春节长假完结，大多数电商企业都开始长时间运营，可一些从电商平台上出售的商品却还在路上。 诚然，和过去的几年比起，随着电商的更进一步普及和物流体系建设日趋完善，消费者们在春节期间的购物体验早已获得提高，但由于种种客观因素，这种购物体验仍然无法和日常比起。 近年来，春节前夕国家邮政局都会向各级邮政管理局和各主要租车企业印发通报，敦促合理调配人力、运力资源，全力确保春节前“一触即发网、不索要、不积压”。
但实际是往往在节前一周开始，租车企业就转入了“春节模式”。多数快递公司就早已暂停接管放往西部省份的包覆投递业务。一些规模较小的快递公司，早已早早正处于半请假状态，有的小快递公司甚至提早休假。 接过快递公司枪的则是电商自辟物流平台。
2009年春节前夕，京东创始人刘强东（微博）曾公开发表敦促网友不要上京东商城购物，因为此时的京东商城早已无力应付爆仓问题，高管们甚至轮流去仓库帮助捡货包。而到了2014年第一季度，京东已享有1500辆7.6米宽和9.6米宽的斯卡尼亚及飞驰全封闭厢式货车，京东融资的70%将用作物流体系建设。
2016年11月23日，京东集团甚至发售“京东物流”全新品牌标识，并月宣告京东物流将以品牌化运营方式全面对外开放。 元旦过后，年货就开始沦为电商平台的主要业务。来自京东的数据表明，春节期间有多达三成的和收货地址不是常用地址，且收货地址多为三四线城市，据此推断为网购族为家人或亲友下单出售年货。
京东官方对腾讯科技回应，春节期间京东在全国101个城市可长时间积极开展生产、仓储及取件换新等服务，其他偏僻区域及城市在2月3日（初七）起恢复正常运营。据介绍，为了承托春节期间的电商和物流，京东将投放7500万元用作值班人员奖励、加倍派发工资或子女一家人补贴，春节7天整体值勤占到比预计占39%左右，而京东客户服务电话将保证24小时长时间运营，在线客户服务9：00-24：00维持长时间运营。 而同为原为物流的典型代表，苏宁易购方面则回应在全国307个城市的大小件仓储服务不停止、不涨价，不过一些重点城市的仓储速度由急速约、半日约服务调整为次日约。
近年来，电商的“年货”战看起来就像一场复刻版的“双11”，对于电商来说，春节的年货战正在沦为承托业绩的基石，甚至随着返乡潮还更进一步沦为最重要的营销入口。 以京东为事例，互为较去年春节，今年京东在线下单人数、单量、金额都是去年的2倍。
其中快速增长最慢的品类是服饰，金额超过去年同期2.5倍。同时，不受2胎政策影响，出售母婴的用户数也是去年2倍，销量翻了一番。 30万租车员不回乡 和原为电商平台物流的火热比起，大多数快递公司在春节期间还是自由选择了休假。
春节前夕，圆通、中通、申通、百世等快递公司宣告从26日起开始休假，多数租车网点从23日起就早已暂停收件，而针对西藏、新疆等偏远地区的租车服务从1月中旬开始就相继停止。 在春节期间仍坚决运营的则有EMS、顺丰速运和韵约租车，其中顺丰通过轮休当值机制维持春节运营，在1月27日到2月2日对全国除港澳台以外的地区附加费10元服务费，1月16日到2月2日寄给快件时效将在原本的标准上加时0.5-2天；韵约租车在春节期间1大约27日到2月2日某种程度附加费10元服务费；EMS则在春节期间附加费不多达10元的服务费。
据菜鸟网络测算，今年春节期间全国仍有将近30万租车员不回家，比起去年的12万租车员不回家，运力大幅度减少。 倚赖第三方物流的阿里电商体系则在春节期间通过菜鸟联盟调配运力资源，春节期间天猫餐馆在全国数十个城市获取仓储服务，并允诺“耽误免单”。据菜鸟网络发布的数据，菜鸟联盟的春节物流订单有9成以上构建了次日递送。
据理解，菜鸟联盟的春节物流服务主要由心怡科技、万象物流、晟邦物流等仓配上、落地配上公司获取。 根据节前快递公司的数据表明，在2月3日所有的快递公司都早已恢复正常运营，但一些租车员还是对腾讯科技回应，由于人员参差（节前请辞、节后休假）以及节前租车断裂等原因，恢复正常仓储还必须时间。
中小卖家无力插手春节档 和京东、苏宁等自营电商比起，以中小卖家居多的淘宝则自由选择了退出春节档。针对春节期间的类似情况，综合考虑到物流公司与卖家经营时间的变化，淘宝网对2017年春节期间卖家发货时间也作出了适当拒绝，其中根据有所不同品类发货时间各有不同，最晚累计到2月18日。
早于在农历小年（农历腊月二十三、1月20日）还并未到来之际，就有部分淘宝店主在页面上张贴休假通告。 女装快活品牌“那些语儿”的店铺张贴出有通报表明：除新疆、西藏、内蒙古、港澳等地之外，江浙沪皖配置文件发韵达，22号完结发货；而北京、天津、河南、湖北、陕西等配置文件发申通，18号下午5点之前为最后的累计时间。
店主回应，22号之后消费者仍然可以下单，但发货要到春节过后，所以相等于“暂停营业”。 一些小的零食店铺则自由选择更加早于休假，其中一位店主对腾讯科技回应，和其他品类有所不同，零食无法在物流流程中逗留过于长时间，所以也无法推迟发货。 和零食品类有所不同，一些家具、服饰品类自由选择在春节期间之后营业并反对下单和发货，但所有地区的寄送速度大幅度上升。
租车资本博弈论激化 2016年是民营租车企业集体上市年，顺丰、圆通、申通、韵约借壳上市，中通则自由选择赴美国上市。 春节前的几个交易日，顺丰、圆通、申通、韵约陆续公布了2016年度业绩预告片修正公告，其中顺丰母公司鼎泰新材公布的业绩预告片表明顺丰控股2015年度持续经营业务归属于上市公司净利润为19.67亿，2016年较2015年同比快速增长1.1倍至1.2倍之间。 公告还称之为，扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润预计为24.6亿-27.5亿元，较顺丰控股2015年度持续经营业务扣除非经常性损益后归属于上市公司的净利润16.23亿，同比快速增长52%至69%之间。
今年1月6日鼎泰新材发布公告，由顺丰联合的丰巢科技于日前已完成25亿元A轮融资。此轮融资后，丰巢科技的估值已约55亿元，顺丰仍然享有仅次于的话语权。 而其他几家民营快递公司也业绩较好：其中，圆通预计2016年度归属于上市公司净利润为13.5亿-14.5亿元，同比快速增长88%至102%；申通预计2016年度归属于上市公司净利润为12.4亿-12.5亿元，同比快速增长62%至64%；韵约预计2016年度归属于上市公司净利润为11.6亿-12.2亿元，同比快速增长1.2倍至1.3倍之间。
有数据表明，2016年，中国租车总量约313亿件，位居租车第一大国，行业增长速度高达30%以上。 针对电商发展所带给的大风口，租车巨头们在已完成上市之后将之后展开资本博弈论，行业资源将更进一步集中于。 作为“国内租车第一股”，圆通速递借壳上市刚已完成就清盘筹划根本性事项，公告表明，圆通速递的重组标的主要牵涉到一家全国名列前五的快运物流企业，原计划为发售股份出售资产并筹措设施资金，但因“双方没能就发售股份出售资产的交易方案核心条款达成协议完全一致”而被迫中止。
而在今年1月3日，苏宁云商也宣告，其全资子公司江苏苏宁物流拟以42.5亿元的价格并购天天租车。
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